隨著平衡車的問(wèn)題越來(lái)越火，公眾和媒體對(duì)于其安全性的關(guān)心也與日俱增。近日，UL芝加哥總部的諾斯布魯克實(shí)驗(yàn)室接受了ABC、NBC、CBS及Fox等權(quán)威媒體的專訪；同時(shí)，UL的工程師還解答了一系列公眾關(guān)注的問(wèn)題。電池成平衡車爆炸主因?qū)е缕胶廛嚤ǖ闹饕蚴请姵亍?

      所有主要品牌的平衡車都使用可充電的鋰離子電池，有兩個(gè)原因會(huì)讓電池造成危險(xiǎn)：廉價(jià)劣質(zhì)和不規(guī)范操作。為了降低成本，廉價(jià)仿冒的平衡車使用的是大批量生產(chǎn)的劣質(zhì)電池，成為其大的安全隱患。平衡車的電池通常是裝在腳踏板上面，經(jīng)常被踩、被踢，很容易因被粗暴對(duì)待而損壞，而任何的損傷都會(huì)造成平衡車運(yùn)作不良或者爆炸。

      UL的測(cè)試手段包括用釘子刺穿電池的中心，或間接加熱設(shè)備，以觀察設(shè)備是否會(huì)發(fā)生爆炸。由于目前大部分的平衡車都配備了多個(gè)鋰電池，而不是一整塊電池。而只測(cè)試其中一個(gè)電池是不夠的，因?yàn)槊總€(gè)電池的表現(xiàn)都是不一樣的。有些電池可能會(huì)很容易就爆炸，還有一些可能會(huì)泄漏氣體但不會(huì)起火燃燒，所以UL需要對(duì)多個(gè)鋰電池進(jìn)行測(cè)試。以此同時(shí)，UL還需要對(duì)平衡車進(jìn)行跌落測(cè)試。工程師會(huì)將平衡車從一米高的地方扔下來(lái)三次，如果樣品沒(méi)有摔碎，就說(shuō)明這個(gè)產(chǎn)品是十分牢固的。后一項(xiàng)測(cè)試是檢測(cè)平衡車的輪子。如果輪子在持續(xù)7小時(shí)的測(cè)試中壞掉，則表示產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)。

申請(qǐng)平衡車UL認(rèn)證需要準(zhǔn)備的樣機(jī)：
1.整機(jī):14PCS
2.馬達(dá):5PCS
3.整套電路板:10PCS

申請(qǐng)平衡車UL認(rèn)證需要準(zhǔn)備以下技術(shù)資料：
1.外觀尺寸圖
2.電池包規(guī)格書(shū)
3.電芯規(guī)格書(shū)
4.整套電路板的電路圖，PCB 走線圖
5.整套電路板的軟件程序保護(hù)原理框圖，硬件保護(hù)原理框圖
6.電路板BOM 表
7.馬達(dá)規(guī)格書(shū)
8.電子檔標(biāo)簽(包含:UL LOGO,型號(hào),電壓(Vdc),容量(Ah or Wh),生產(chǎn)日期,極性標(biāo)識(shí),警告語(yǔ)句）
9.生產(chǎn)日期的編碼規(guī)則
10.產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)

申請(qǐng)平衡車UL認(rèn)證需要測(cè)試以下項(xiàng)目：
1.Overcharge Test(過(guò)充測(cè)試)
2.Short Circuit Test(短路測(cè)試)
3.Overdischarge Test(過(guò)放測(cè)試)
4.Temperature Test(正常溫升測(cè)試)
5.Imbalanced Charging Test(充電失衡測(cè)試)
6.Vibration Test   (振動(dòng)測(cè)試)
7.Shock Test (沖擊測(cè)試)
8.Crush Test (擠壓測(cè)試)
9.Drop Test (跌落測(cè)試)
10.Mold Stress Relief Test(烤箱測(cè)試)
11.Motor Overload Test(馬達(dá)過(guò)載測(cè)試)
12.Motor Locked Rotor(鎖馬達(dá)測(cè)試)
13.Water Exposure Tests-IPX4 Code Rating (IPX4 測(cè)試)
14.Water Exposure Tests- Partial immersion (浸漬試驗(yàn))
15.Thermal Cycling Test(熱循環(huán)測(cè)試)
16.Label Permanence Test(標(biāo)簽?zāi)途眯詼y(cè)試)